LES RADARS AUTOMATIQUES FIXES

Un radar automatique fixe est composé de 3 éléments principaux : une cabine radar blindée, un cinémomètre et un dispositif de prise de vue.

Il existe plusieurs générations de radars fixes que l'on peut reconnaitre grâce à la forme des cabines radars.

Les cabines des radars fixes

Il existe plusieurs modèles de cinémomètres Doppler homologués, mais seul les modèles suivants sont utilisés dans les radars fixes automatisés.

Les radars de type MESTA 210 de SAGEM (désormais MORPHO) équipent les cabines radars de 1ère et 2ème génération.

Les radars de type MESTA 210C de SAGEM (désormais MORPHO) équipent les cabines radars de 3ème génération.

Les radars de type PARIFEX FALCO de Parifex équipent les cabines radars de 4ème génération, c'est à dire les radars discriminants.

Les radars de type PARIFEX LYNX de Parifex ne sont homologués que pour être installé dans les tunnels, notamment dans le Duplex A86 en région parisienne.

Retrouvez sur cette page les caractéristiques techniques des différents modèles de cinémomètres.

	Cabine radar ancienne génération Il existe trois cabines de ce type installé dans le Var sur l'A8 et une dans le Vaucluse sur l'A7. Elles contiennent d'anciens radars automatiques installés avant 2003. Ces radars ne sont pas numériques, les photos sont stockés sur des pellicules argentiques. Ces cabines ne sont plus actives car elles ont été remplacés dans les mêmes secteurs de radars de nouvelle génération. Ces radars ne sont pas reliés au CNT.
	Cabine radar 1ère génération Les cabines radar de première génération correspondent aux radars installés entre octobre 2003 et décembre 2004. Ces cabines comportent deux faces identiques avec 3 ou 4 fenêtres des deux cotés, mais le radar ne flashe que dans un sens (Déterminer le sens des radars automatiques). Il y a 166 radars fixes de 1ère génération installés en France.
	Cabine radar 2ème génération Les cabines radar de deuxième génération correspondent aux radars installés entre décembre 2004 à octobre 2006. Ces cabines ne comportent plus que 3 fenêtres d'un seul coté. Elles sont de plus petite taille, et peuvent être installés dans des endroits jusqu'ici impossibles, tels certains terre-plein centraux. Il y a 609 radars fixes de 2ème génération installés en France.
	Cabine radar 3ème génération Les cabines radar de troisième génération correspondent aux radars installés à partir d'octobre 2006. Ces cabines comportent 3 fenêtres empilées les unes sur les autres. Elles sont de plus petite taille, et peuvent être installés dans des endroits jusqu'ici impossibles, tels certains terre-plein centraux, mâts, etc. Il y a plus de 1400 radars fixes de 3ème génération installés en France. Mais ce chiffre augmente chaque année, car ce type de radar fixe est toujours installé.
	Cabine radar 4 ème génération Les cabines radar de quatrième génération correspondent aux radars poids-lourds également appelés radars discriminants installés à partir de mars 2011. Ces cabines cylindriques comportent 2 fenêtres. Elles sont capable de connaître la voie de circulation du véhicule en infraction mais également de flasher les poids-lourds à une vitesse différente de celle des véhicules légers.

Le contenu des fenêtres

Cabine radar de première génération
Cabine radar 1ère génération	La fenêtre en haut à gauche est inutilisée et souvent absente ou bouchée. La fenêtre en haut à droite contient le flash. C'est un flash double, en effet, la scène est figée 2 fois à 20 millisecondes d'intervalle. La première photo permet de visualiser les occupants du véhicule et la seconde privilégie la lisibilité de la plaque minéralogique. La fenêtre au milieu à droite contient la caméra numérique, les données photographique sont transmises directement par liaison télécom au centre de traitement. La fenêtre en bas à gauche contient le radar Mesta 210
Cabine radar de deuxième génération
Cabine radar 2ème génération	La fenêtre en haut à gauche contient le flash qui délivre eux éclairs lumineux espacés de 52 millisecondes. La première photo permet de visualiser les occupants du véhicule et la seconde privilégie la lisibilité de la plaque minéralogique. La fenêtre en haut à droite contient la caméra numérique, les données photographique sont transmises directement par liaison télécom au centre de traitement. La fenêtre en bas à gauche contient le radar
Cabine radar de troisième génération
Cabine radar 3ème génération	Les trois fenètres s'empilent les une sur les autres pour un boitier beaucoup plus compact et facilement installable La fenêtre en haut contient la caméra, celle du milieu le radar Mesta 210C La fenêtre du bas contient le flash
Deuxième modèle de cabine radar	ATTENTION, il existe 2 modèles de cabines radars de deuxième génération. Voici le deuxième modèle ci-contre.

Cabine radar de quatrième génération
	Dans la fenêtre haute se trouve l'antenne de discrimination VL/PL ainsi que le flash. Dans la fenêtre basse sont installés l'appareil photo pour la prise de vue mais aussi le boitier radar FALCO-01 ainsi que le télémètre laser permettant d'identifier la voie de circulation.

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LES RADARS AUTOMATIQUES MOBILES

Le radar mobile automatisé peut-être utilisé en divers points du réseau routier soit embarqué dans une voiture banalisée soit installé sur un trépied.

Il existe deux générations de radars mobiles automatisés qui sont fabriqués par Morpho (ex SAGEM), le MESTA 210 et le MESTA 210C.

Le radar mobile est constitué d'un cinémomètre, d'un dispositif de prise de vue, d'un flash et d'un écran de contrôle tactile (ci-contre).

Le radar mobile peut-être utilisé lorqu"il est installé dans le coffre de la voiture. Dans ce cas, la vitre arrière ne comporte aucune particule métallique susceptible de perturber la mesure et elle est souvent partiellement recouverte d'un film noir opaque pour masquer la présence du dispositif radar (ci-dessous).

Radar MESTA 210 avec flash intégré dans le hayon arrière
radar mobile mesta 210

A la différence des radars fixes, les radars mobiles automatiques ne font plus fonctionner leur flash en journée pour effectuer une prise de vue afin d'établir un PV d'excès de vitesse. Cette nouvelle méthode opératoire est apparue en 2005, depuis les dispositifs de flashs ne sont plus intégrés dans le coffre des voitures car ils sont amovibles. Aujourd'hui, le flash n'est utilisé que quand la luminosité est insuffisante.

Radar MESTA 210C avec flash amovible installé
radar mobile mesta 210C

Avec des voitures presque sans signes distinctifs et un flash qui n'est plus utilisé, il est vraiment très difficile de repérer les radars mobiles au bord des routes.

De plus, les différentes unités de police ou de gendarmerie d'un département peuvent s'échanger les voitures-radar afin de rompre l'accoutumance de pouvoir croiser un type de véhicule ou couleur de celui-çi dans le même secteur du département concerné. Il faut noter également que ces radars embarqués ne sont pas forçément immatriculés dans leur département d'affectation; tout ceci dans un but évident de discrétion.

Depuis l'arrivée du MESTA 210C, le radar automatique mobile peut-être utilisé sur un trépied en dehors de la voiture. En effet, avec ce nouveau modèle, un bloc contenant le radar et le dispositf de prise de vue peut-être facilement débarqué et installé en bord de route. Avec ce nouveau modèle, le radar n'est plus relié avec des câbles à l'écran de contrôle mais il est connecté en Wifi.

Radar MESTA 210C utilisé en dehors de la voiture
radar mobile mesta 210C trepied

Avec les radars automatisés, toutes les infractions constatées sont enregistrées sur un support amovible. Le message d'infraction (MIF) contient les deux photos de l'infraction et un fichier XML regroupant toutes les informations sur l’infraction. Toutes ces données sont assemblées et chiffrées au format S/Mime avant d'être transmises au Centre National de Traitement où le message d'infraction sera conservé 10 ans.

Dans le langage courant, on utilise le terme de "radar mobile" lorsque l'on parle d'un radar embarqué dans une voiture ou d'un radar laser qui est utilisé non pas en cabine fixe mais en différents points aléatoires du réseau routier. Mais le terme exact a utilisé pour ce type de radar est "radar fixe embarqué".